国外工程起重机发展动向是什么？ 起重机,世界,产品

1成长超大型起重机 
　　由于各重点工程向大型化成长，所需构件和配套设备重量连续增加，对超大型起重设备的需求日趋增长。1992年200t以上伸缩臂式起重机的世界销量为90台，到1997年增至130台。德国厂商在起重机大型化成长进程中处于领先职位地方。世界市场中150t以上的大吨位起重机多数是由利勃海尔和德马泰克公司提供的。利渤海尔LTM1800型是目前世界最大的AT产品，起重量800t，安置超起装置后型号变动为LTM11000D型，最大起重量增至1000t.该机售价550万美元。1998年推出的LTM1500型（起重量500t）售价为540万德国马克。上述三种机型在行驶状态需拆下吊臂等装置分别进行运输。 
　　德马泰克公司1997年推出的AC650型安置超起装置后，最大起重量可从650t增至800t.该机售价500万德国马克。AC650是目前世界上起重吨位最大的整装式伸缩臂起重机，行驶状态不需拆下吊臂分别运输。 
　　住友建机、多田野和加藤公司曾于1989年相继推出360t汽车起重机。住友建机在90年代开发出80t～250t共4种AT产品。多田野也在90年代相继推出100t～550t共6种特大型AT产品。加藤公司则研制成NK5000型500t汽车起重机。目前日本生产的特大型起重机仅在国内销售。 
　　2“迷你”起重机大量涌现 
　　起重机向微型化成长，是适应现代建设要求而出现的新趋势。10年前开发的神钢RK70（7t）是世界首台装有下俯式吊臂的“迷你”（Mini）RT产品。目前下俯式吊臂已成为“迷你”起重机的重要标记。这种新观点设计已乐成移植到德马泰克AC25（25t）和加藤CR-250（25t）等较大吨位起重机上。 
　　小松公司曾在90年代初、中期相继推出了装有下俯式吊臂的LW80（8t）和LW100-1（10t）“迷你”RT产品。该公司还曾于1993年和1997年分别推出了另外两种别具特色的LT300型（4.9t）和LT500型（12t）“迷你”RT.据资料介绍，LT300型与LT500型是世界首批装有全自动水平伸缩副臂的轮式起重机。它们将轮式起重机公路行驶能力与专用伸缩臂架技术融为一体，且具有塔机效用，可越过屋顶或其他障碍物靠近作业面，能替代小型自行架设塔机或大型折叠臂式随车起重机。 
　　3伸缩臂结构连续改革 
　　利渤海尔LTM1090/2（90t）和LTM1160/2型（160t）AT产品，接纳了装有“Telematik”单缸自动伸缩系统的卵圆形截面主臂。这种卵圆形截面主臂在减轻结构重量和提高起重性能方面具有良好效果。目前卵圆形吊臂已列入利勃海尔新产品准则部件，装有世界最长的7节84m卵圆形截面主臂的LTM1500型（500t）AT产品，也接纳这种单缸伸缩系统。格鲁夫开发的单缸伸缩系统要早于利勃海尔公司，但格鲁夫早期接纳的单缸伸缩系统伸缩速度较慢。别的，德马泰克大吨位起重机主臂也接纳卵圆形截面。 
　　格鲁夫GMK6250（250t）和GMK5180（180t）两种AT产品，接纳了装有双销双锁自动伸缩系统的U形截面主臂，伸臂速度较快（平均9m/s左右）。伸缩系统由电子式起重机操纵装置控制，可将主臂自动伸至种种选定臂长。据报道，美国谢迪。格鲁夫工厂将接纳德国工厂的主臂制造技术，原有梯形主臂将被淘汰，原因是焊接工艺纷乱，制造本钱高。 
　　4数据总线技术得到应用 
　　利渤海尔LTM1030/2型（30t）是世界首台装有数据总线管理系统的高技术双轴AT产品。该机接纳CANBUS（控制域网总线）技术，完成发动机－传动系统各效用块之间的数字式数据传输和电子控制。CANBUS总线及电气、液压、绳长和风力等数据又被输入到LSB控制装置之中。LSB控制装置是Liccon起重机控制系统的组成局部，可对整个系统数据流及监控特性进行编程。接纳数据总线管理系统，可降低起重机油耗及排放值，简化布线，提高整机可靠性与维修方便性。目前已有多种新机型装有LSB系统数据总线（包括LTM1500）。格鲁夫GMK6250和GMK5180也接纳了数据总线技术。 
　　5静液压传动起重机进入市场来源：www.examda.com
　　首台静液压传动起重机是原克虏伯公司1992年研制的双轴KMK2035型（35t）AT产品。瑞士CompactTruck公司1993年推出的双轴CT2（35t）AT产品是世界第一台投放市场的静液压传动起重机。意大利Rigo公司在1994年推出了RT200（20t）静液压传动RT起重机。随后CompactTruck公司在1997年推出了两种接纳静液压传动的3轴CT3（70t/80t）全地面起重机。该机装有8节7.1m～40.5m主臂，最大时速75km/h.接纳静液压传动，上车发动机既可驱动起重装置，还可驱动行走装置。别的，可将发动机横向安置在上车回转式支配室后部，起到整体式配重作用。据介绍，某些机型接纳静液压传动后，可大抵减重1/3. 
　　6混合型起重机得到成长 
　　过去10年中日本RT产品居世界领先职位地方，许多产品装有传统型号不具备的适于公路行驶的驱动装置，因而可在日本公路合法行驶。这样就促使用户对欧美制造厂商也提出了新要求。据报道，1997年世界RT产品总销量达5000台，其中日本生产了2800台，美国为1250台。 
　　起重机产业中出现了许多新观点设计。CompactTruck公司双轴CT2型（35t）、三轴CT3型（70/80t）和2000年将推出的4轴/6轴CT4型（110t/150t）AT产品，冲破了传统驱动模式，接纳静液压传动，装有下俯式主臂，整机结构紧凑。 
　　德马泰克双轴AC250型（25t）、加藤双轴CR－250型（25t）AT产品和格鲁夫3轴ATS40型（36.3t）全地面汽车起重机也属于混合型起重机，前两种机型又称为都市型起重机。 
　　7汽车起重机也在连续成长 
　　为与RT和AT产品抗衡，汽车起重机新技术、新产品也在连续成长。近年来汽车起重机在英、美等国市场的再起，使人们对汽车起重机孕育产生新的认识。几年前某些产业界人士曾预测，RT和AT产品的兴起将导致汽车起重机的衰退。日本汽车起重机在世界各地日益流行，以及最近格鲁夫、特雷克斯、林克。贝尔特、德马泰克等公司汽车起重机的产品进展，已向上述观念提出挑战。随着工程起重机各机种间技术的相互渗透与竞争，汽车起重机会在世界市场中继续占有一席之地。
　　8随车起重机产销量连续增长 
　　80年代末和90年代，国外随车起重机成长极其迅速。世界年总产量已达10万台左右。成长趋势是向多效用、大型化成长，已开发出装有6～8节伸缩臂的产品。液压系统油缸压力已达30～33MPa，比10年前约提高50%，从而导致油缸尺寸的缩小，可在油泵规格稳定或略有减小的情况下，提高油缸劳动速度。遥控装置也有可能获得更广泛的使用。随车起重机将在今后一段时间内进一步侵占小吨位流动式起重机的局部市场。