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特殊路基施工技术及处理措施是什么?  ,公路,处理

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回答人:13497665 - 泥土工 2级 - 提交时间:2015/3/11 9:36:00  举报
由于受到投资、使用方面的影响,新疆南疆地区许多公路设计多为3级、4级的较低品级路面,如通县公路(过境公路)和通连公路(村村通),结构层多数是:底基层20-25cm天然砂砾石,基层15-20cm级配砂砾石,面层3cm沥青外貌处治,但一般要求用热拌沥青混合料施工。 
  虽然公路品级低,但一些地方由于经济成长开始起步,交通流量较大,且超载车辆很多。对路面孕育产生很大的破坏性,一些公路刚修好仅仅开始通车不久,路面就出现差别水平的损坏。为了包管公路的合理使用寿命,应针对新疆南疆地区的地质、气候、质料特性等特点,严抓公路各结构层质量,确保施工工艺和施工技术正确、合理。先进。 
  新疆南疆地区的地质、气候特点主要是。春、夏季节风多且风沙大,对土方填方路基的侵蚀较严重。地下水位高,多在0.3-1.5m之间,有些地方常年都有地表水,耕地灌水时节,如春灌冬灌可使地下水位更高。冬季寒冷。冰冻厚度为0.8m.地下水中含有CL-、S042-等。易孕育产生盐涨。春季解冻时易产生冻融翻浆。使路基路面疲软。像弹簧一样。 
  土方路基施工技术 
  施工前先取原质料送样试验。确定最佳含水率和最大干密度。 
  施工时先将原路面上的杂物清理洁净,清废厚度在30cm左右。撤除树根、杂草等,再将基底压实。相符设计要求后,才华填筑路基。 
  凭据施工图设计的横断面宽度、填方高度及边坡坡度,放出路中线和边线。注意留出机械碾压作业宽度。打好定位桩。撒好填筑边线。土方填筑由自卸汽车堆料。凭据事先试验确定的虚铺厚度,计算每个断面需要量,确定卸车车数和距离。虚铺厚度每层不超出30cm.分层摊铺,分层碾压。
  由于风积沙填筑和碾压需要较多的水量,最好的要领是一边卸土,一边用推土机或装载机粗平,一边浇水。或在要刮平碾压的头天晚上将沙土浇水湿透。待到达最佳含水量,最好是大于2%时。平地机整平。压路机碾压,水准仪丈量高程,每20m一个断面。每断面三个点作为找平依据。如此重复用平地机精平。压路机碾压,直到宽度、中线高程、纵坡、横坡、平整度、压实度相符设计及规范要求。 
  碾压时最好接纳18T以上的单钢轮振动压路机。直线段由路边向路中碾压,曲线段由内侧向外侧碾压,碾压时两轮重叠三分之一,边沿处先碾压2-3遍。全幅路面碾压6-8遍。第一遍和最后一遍为静碾,其余为振动碾。除结构物上可接纳横向碾压外,其余均应纵向碾压。 
  遇到在老路基上扩建时。为包管路基质量,新老路基结合处应作成台阶状,台阶宽度宜大于1.0m,高度小于0.5m,且台阶作成2%向内的坡度,使新老路基良好结合,不会孕育产生断层。 
  特殊路基处理办法 
  第一个问题尤为值得注意,即为了包管土方填方路基的透水性,设计要求土质一般为沙土,不含有机质、腐殖质,含泥量≤5%,但在土方路基施工完毕后,就不会对土方路基的边坡洒水保存其湿润,并且在公路建成后。在使用过程中也不会对土方路基边坡洒水养护,从而土方路基的边坡一般呈松散状态,在新疆多风。风大、植被少、降水少、干枯的气候条件下,土方路基的边坡土很容易被大风卷走。形成空洞,使路基塌陷、损坏。进而使路面基层、面层损坏。 
  解决这个问题,有以下几种要领:一是填筑路基边坡时。允许在风积沙中含有一定量的土。使其既保存路基良好的透水性,又可使土颗粒之间有一定的粘结性,形成板块;二是填方路基边坡土质可以含有一定的种植土。利于沙漠、盐碱地区的植被生长;三是在土方路基边坡使用一定厚度的砂砾石笼盖;四是在处于风口的地段,接纳块(片)石砌筑护坡。这样就可以使路基边坡能抵抗风沙的侵蚀。 
  第二个问题是冬、春季冻融对路基的破坏。由于地质条件的特性。加上由于公路在大片的耕地中穿行,老路基基本上铺设在灌渠边或排碱渠边。所以冬、春季冻融对路基的破坏较严重。例如,2002年5月开工。10月竣工通车的某工程48km通县公路。第二年春季由于翻浆造成路基路面出现大面积损坏,经过从路基层的返工重修后。至2004年春季又出现差别水平的翻浆、疲软,路基塌陷、变形,油面裂缝。主要原因是在满足投资限额的情况下。设计人员将公路的设计准则降至最低,在常年灌溉的耕地上,基底不作处理,而路基填高仅50-80cm左右。
  为到达设计文件和规范要求的使用寿命,路基务必特殊处理。处理这样的路基,要凭据引起翻浆的具体情况来制定处理方案。一是地下水位过高引起的翻浆。可以接纳在一定高度的路基上铺设防渗膜,以阻止地下水的作用或阻止毛细水的上升。二是由于路基土是粘性土,而粘性土的透水性很差,水积聚在这样的土层中。不易散失,造成疲软,而可接纳的办法就是换透水性良好的风积沙或砂砾石,换填厚度要凭据地下水位和粘土层厚度以及冰冻厚度确定。如果粘土层不厚,下部就是透水性良好的土质,且地下水位不高。只需挖除粘土换填沙土即可;如果下部土层为粘土和沙土交替出现。则要换土到冰冻线以下。并且最好铺设防渗膜,以阻断下层毛细水对路基的作甩如果路基距离水渠很近,且水渠边种有树,而路基填筑不高等,每到冬春季冻融,路基路面就会形成纵向裂缝。对这种情况的处理,首先要切断树根的毛 
  细水作用,在离路基0.5m-1.0m处,顺路基挖一条深沟,宽度视毛细水作用面而定,深度视差别树种的根系情况确定。用防深膜铺垫后,应回填砂砾石压实。然后接纳办法阻止地下水对路基的作用。更好的要领是不但换填风积沙,还应该在路基全宽内铺设防渗膜。彻底阻止地下水对路基的作用。例如,某公路k13+500~k14+630段就是靠水渠太近,水渠边种有柳树。凭据以上要领处理后,虽经冻融作用,路基路面依然完好,而有些地段由于仅仅接纳挖沟切断树根的毛细水作用处理,经过冻融作用后。路基路面仍然差别水平出现纵向裂纹。 
  第三个问题是软土地基处理。遇到软土。泥沼时,应接纳浅层处治以增加地表强度,防备地基局部剪切变形。凭据软土、泥沼厚度以及路堤填筑高度。常用的要领有二种:第一种要领是换填透水性良好的风积沙或砂砾石。风积沙要求用洁净的粗沙,含泥量不大于5%,砂砾石要求最大粒径不大于5cm,强度不低于4级。凭据摊铺厚度,分层填筑。分层压实。第二种要领是抛石挤淤。片石接纳不易风化的石料,巨细一般在30cm以上。抛投应沿路中线向前抛填,再渐次向两侧扩展。片石超过软土面时。用较小石块填塞漏洞并垫平,用压路机碾压紧密。 
  在常年有积水或水池(鱼塘)地段施工,要视地形情况将水排除,挖除表层淤泥,用水稳性好的透水质料回填到常水位线以上50cm.但有时会遇到水面很大、很深。地下水位常年如此,不易排水的情况。施工时要视具体情况接纳处理要领,如果路基填筑很高。则可以带水作业。选择水稳性好的透水质料如风积沙。天然砂砾石等从一头向前聚集,用装载机或推土机向前推挤,待填出水面以上50cm时。再分层填筑,分层碾压。例如施工的另一工程在K10+950~K12+050段,有大面积水池,水深到达20m左右。而设计路基填筑高度距塘底5-6m.于是就接纳带水作业的要领。该工程竣工使用两年来,经历两个冬、春季冻融,路基没有产生变形。塌陷等现象。 
  正如坚实的基础是高楼大厦的基本一样,路基也是整个公路的基本。没有好的路基质量。就不克包管有良好的路面质量。施工中一定要重视路基的施工质量,以包管公路的合理使用寿命。

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