从交通功能方面区别 快速路与主干路  ,交通,主干路

快速路完全为交通效用办事，主干路以交通效用为主。怎样才华算得上是完全为交通效用办事？主干路以交通效用为主，那么其它非交通效用是什么？

 

凭据《都市门路设计规范》CJJ 37—90的规定：凭据门路在门路网中的职位地方、交通效用以及对沿线建筑物的办事效用等，都市门路分为四类：   

一、快速路   

快速路应为都市中大量、长距离、快速交通办事。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应接纳全控制或局部控制。    快速路两侧不该设置吸引大量车流、人流的大众建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。   

二、主干路   

主干路应为连接都市各主要分区的干路，以交通效用为主。自行车交通量大时，宜接纳机动车与非机动车离开形式，如三幅路或四幅路。    主干路两侧不该设置吸引大量车流、人流的大众建筑物的进出口。   

其它非交通效用是绿化带等。

三、次干路   

次干路应与主干路结合组成门路网，起集散交通的作用，兼有办事效用。   

四、支路   

支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以办事效用为主。具体设计要求请见上述规范。