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未解决 -- -- 6个回答 次浏览0
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1楼的说法可能有点过时,“金桥银路”的时代已经过去了,目前来看,“金路银桥”比较适合。
实际上,只要操作得当,任何项目都能获取合理的利润。如果一定要排名次的话,无外乎从利润占总造价比率的高低来比较: 1、从计价角度分析:现行《定额》规定,管理费、利润的计费基数是人工费+机械费,一般市政道路项目机械费+人工费〉材料费,而桥涵项目恰恰相反,甚至材料费可能达到70%~80%,理论上桥涵的利润占总造价的比率低于道路。 2、从实践角度分析:道路施工的机械化水平相对较高,流水作业具有优势,桥涵施工大部分还是依靠人工(尤其在钢筋绑扎、模板安装校正环节),而近年人力资源的短缺和人工费用的上涨已严重压缩桥涵项目的利润空间;道路施工在单位时间内面对的施工对象相对单一、施工程序相对单调,天然就是批量生产,桥涵的施工对象相对多样、施工程序相对复杂,相对而言是单件生产,显然,单件生产成本高于批量生产成本;道路施工,现场可操作性强,分层厚度、灰剂量、水泥含量、沥青厚度等都有文章可作,桥涵最多在基础搞搞名堂,关键部位不敢含糊,想弄个变更更是难上加难! |
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