有关沥青混凝土路面车辙的类型和特征是什么？ 沥青,混凝土, 

凭据形成机理，沥青混凝土路面的车辙一般可以分为以下四类： 
　　（1）磨损型车辙：这类车辙是面层外貌受到轮胎磨耗形成的，在我国通常产生在车辆爆胎，钢轮直接作用在沥青混凝土面层上造成的划伤，一般这些车辙无需作专门维修。 
　　（2）压缩型车辙：这类车辙主要是由于沥青混凝土面层自身的压密形变造成的，车辙形成“V”字型，深度一般为5～10mm，对门路的行车没有太大的影响。 
　　（3）结构型车辙：这类车辙主要是由于路面结构设计一致理，或由于结构层压实欠好或整体性欠好，尤其是路基承载能力不敷引起的。这类车辙往往横向较宽，两侧没有明显隆起现象，横断面成U形（凹型），常伴有裂缝，并且短期内不会稳定，随着时间的延续，车辙深度及其它相关路面破坏会连续加剧。 
　　（4）流动型车辙：这类车辙主要是由于沥青混凝土高温稳定性不敷，或货车超载严重，引起沥青混凝土产生剪切变形孕育产生的。这类车辙有明显的隆起现象，整个车辙断面形成“W”形，深度达20～50mm，严重时局部地段会出现大段松散破坏，行车跳动感明显。 
　　在我国，由于高品级公路沥青路面普遍接纳半刚性基层，绝大多数车辙属于流动型车辙和压缩型车辙。对付压缩型车辙，由于车辙浅，不影响使用，一般可不做专门处理，严重时可以通过热拌沥青混凝土找平辙槽，到达恢复路面性能的目的；而对付流动型车辙，目前还没有经济、有效的维修工艺，通常是铣刨、重铺沥青混凝土面层，或者接纳热再生养护维修工艺，而一般流动型车辙延续段落长（到达好几公里）、涉及整个面层，接纳这些工艺维修用度较高，对交通影响大，大面积应用需要特别慎重。