建筑工程钻孔灌注桩为什么要桩底压浆？  ,公路,目前

具有中国特色的钻孔灌注桩，从60年代初期在我省公路部分通过试验探索规律后，1963年冬首次试用于公路建设中，便显示了巨大的生命力。 
　　目前钻孔灌注桩不但是我国桥梁建设中较为普遍的基础结构之一，还被广泛应用于公路、铁路、口岸、水利、电力和建筑等部分。但是，由钻孔过程中泥浆的影响，桩阻抗不克得到有效发挥，致使大量建筑质料白白地埋入地下，也使钻孔桩的使用受到局限，因此运用桩底压浆改进界限条件，扩大桩的支承面积，大幅度提高桩的承载力，从而减短桩长，减少桩数，减小桩径，提高经济效益。 
　　从有关资料了解到，目前全国每年施工的钻孔桩总数有百万根之多，而钻孔桩的单桩承载力压浆与不压浆可差一倍。因此不压浆处理桩底，远远没有发挥桩的潜力，浪费是十分惊人的。 
　　经过连续地试验、研究、改革，目前桩底压浆的施工工艺已趋老练，操纵也比较简单易行，因此钻孔灌注桩桩底压浆新工艺的推广应用和时机已经到来。