浅论构建绿色交通，实现城市交通可持续发展是什么？ 交通,系统,都市

交通运输系统作为现代国民经济中的一个重要组成局部，对付维持宏观经济的健康成长，包管人民的生活质量，以及合理控制生态环境污染都起着举足轻重的作用。建立有效的交通系统不是一件容易的事情，它需要综合考虑土地使用、都市规划和其他许多社会经济因素。随着信息时代的到来，人口的膨胀和连续恶化的环境使现代交通系统面临着严峻的挑战。如何在这样的形势下有效地解决交通问题从而获得科学成长、和谐成长、可连续的成长是交通运输管理者们所务必研究的课题。
　　学习党的十七大精神，深刻领会高举中国特色社会主义的伟大旗帜和“加强基础财产，基础设施建设，加快成长现代财产和综合运输体系”的战略意图，自觉把思想和行动统一到党的十七大精神上来，把都市交通系统建设落实到党的十七大提出的战略意图上来。目前，相当一局部成长中国家由于都市规划、土地使用和交通规划的脱节，使得这些国家的多数会交通状况拥挤不堪、管理混乱、污染严重，很洪流平上桎梏了经济的成长，并陷入恶性循环的怪圈。我国一些都市也出现了类似现象，许多多数会正进入高速扩展的阶段，亟待寻求适当的战略以制止重蹈其他成长中国家都市建设的覆辙。构建绿色交通不失为解决以上问题的良策。 
　　一、制定交通成长计谋，为都市交通提供须要的管制和调控
　　交通系统的成长目标与挑战交通系统的规划是都市规划的有机组成局部，在国家主体规划的框架之下，交通系统成长的基本目标应以建立整合、高效、经济的门路交通网络，并使之连续满足国家、人民的需要。在确保环境质量的前提下，优化利用现有交通资源和包管大众交通的通畅。如今中国的大中都市，随着人流量、车辆的骤增，交通淤塞、拥挤现象愈来愈严重，而都市的的地理条件也决定了不可能通过扩充面积来适应连续增长的交通需求。那就只有通过富裕发挥现有土地与交通资源的潜力，合理控制交通需求的增长，才有可能用有限的资源包管门路交通战略基本目标的实现。基于这种思考，交通成长计谋应主要考虑以下两点： 
　　1.整合土地使用和交通规划以富裕提高土地利用的效率，减少路网建设的盲目性，建立完整有效的门路交通网络，包括普通门路、都市快速路、地铁系统、轻轨系统等。 
　　2.成长以大众交通为导向的交通系统。与使用私人汽车相比，大众交通系统节约门路资源，减少环境污染，调理都市成长，因此，成为现代都市实现可连续成长的自然选择。通过交通需求管理限制私人汽车和中心商业区门路资源的使用，促使出行人选择大众交通系统，从而到达节约资源、提高效率的目的。 
　　二、实现土地使用与交通规划的有效整合 
　　都市交通系统的主要任务是办事于人和货物商品在都市差别地区之间的运输，这就使得交通规划一定是都市规划、土地使用与交通技术相结合的产品。因此，在都市成长的初期就利用土地使用规建都市地区效用从而有计划地引导未来的运输是包管交通系统连续成长和快捷高效的基本办法。土地凭据宏观效用应划分为以下五类：产业用地、空白用地、居住用地、交通用地、中心商业区。除了利用土地使用政策，还要通过整合交通规划和都市规划来管理交通需求。从研究角度看，使用统一的数学模型整合交通规划和都市规划是更值得探究的偏向。近年来，这些整合模型的数学建构、求解算法乃至仿真计算都在美国和欧洲的学术界进行了广泛深入的探讨，取得了相当的进展。中国由于有数量众多的都市正在高速成长，在研究这一课题方面具备天然的试验方面的优势。 
　　三、建立快捷高效的都市大众交通运输体系
　　所谓可连续成长，即在满足当前需要的同时，不损害后代子孙在未来追求自身需要的能力。因此，建立一个快捷高效的都市大众交通运输体系是实现可连续成长的内在要求。 
　　从现代都市看，大众交通运输体系应包括都市捷运系统、都市轻轨系统、大众汽车系统、出租汽车系统四局部。都市捷运系统主要包袱连接主要地区间频繁交通干线上的大局部客流，包管整个交通系统宏观运行的效率和稳定；都市轻轨系统主要用于连接捷运站与主要居住区和商业区，从而实现真正的门对门交通；大众汽车系统主要包袱区域内部和相邻区域间的近距离交通；出租汽车系统主要填补大众交通与私人交通间的空白。通过接纳一系列的办法限制私人汽车的使用，大众交通系统的运行效率将会得到显著提高。虽然大众汽车系统的运行不如轻轨系统稳定可靠，但数量庞大的大众汽车运具和星罗棋布的车站仍然可以保险系统的整体效率。 
　　四、控制交通需求，促进都市可连续成长 
　　经济成长一定刺激人们对私人汽车的消费愿望，利用一系列的政府行为和政策手段调控交通需求和实现平衡成长，是十分须要的。我们可以通过静态的车辆配额系统与动态的电子门路收费系统两种主要方法对交通需求进行管制。车辆配额系统是通过限制车辆年增率和增加机车拥有人的包袱，有效控制恒久范畴内车辆数量的增加，促使人们选择公交系统。电子门路收费系统是通过对用户实施电子收费来降低岑岭时段交通拥挤。通过特别的收费，它使用户在不须要的时候制止进入控制区域以降低交通本钱，从而到达减缓阻塞的目的。总而言之，车辆配额系统增加用户购车的稳定本钱，门路收费系统则增加使用车辆和门路的动态本钱。通过两者的结合，有效地进行了对交通需求恒久和短期、静态和动态的调控，有力包管了以公交系统为导向的交通成长战略的实施。 
　　五、广泛开发应用智能交通系统
　　高办事水平的交通系统不但依赖于合理的规划方案和适当的交通需求控制，同时也离不开动态的交通组织、管理技术和计谋。智能交通系统正是一个利用现代计算机和通讯技术对都市交通网络实施系统性、整体性管理和监控的有效途径。智能交通系统主要通过实施动态的组织管理计谋并提供及时、全面的交通信息来引导交通流的合理漫衍，最终优化系统的运行效率，提高交通办事水平。因此，智能交通系统已经成为现代都市交通管理的成长偏向。如可利用都市快速路监控信息系统在高速路边用电子通告板的形式为用户提供及时的交通状况信息以制止用户进入过分繁忙或有事故产生的路段；利用车速信息系统使安置在出租汽车上的全球定位系统接受器获取差别门路上的平均行驶速度，以此了解区域内的整体交通状况；利用路口监测系统监控路口的运行状况，一旦有事故产生，交通控制中心可以及时接纳办法调解交通流量。最后通过整合交通管理系统把从以上系统中收集和处理的交通信息进行数据收罗，提提供出行者，从而实现对都市交通系统的智能管理和调控，确保良好的交通办事水平。