节假日免费，收入少200亿， 路桥公司伤不起问？  ,高速公路,交通

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    9月6日，交通运输部发出《关于做好今年国庆节长假期间小型客车免费通行有关劳动的紧急通知》；9月7日，交通运输部再次通告通知，要求各地设置免费标记，并通告了统一的免费通行临时交通诱导标记牌制式及设置要求。

    高速公路节假日免费政策一出民众叫好声一片，但是同时也引来了路桥公司的怨声载道，纷纷呼吁政府出台相应的补贴政策。

 路桥公司大吐苦水

    据业内人士介绍，凭据以往的经验，在大假期间，高速公路车流量约为平时的2倍。本次中秋、国庆8天大假期间，自驾车出游的人数又将比去年同期至少增加50%，导致今年国庆假期的高速公路流量到达平时车流量的3倍。有媒体报道，8天大假期间，仅江苏宁沪高速公路有限公司就预计免收2.27亿元。

    楚天高速证券事务代表郭生辉体现，节假日期间办事人员的配置安排，节假日高速免费除影响公司收费收入外，由于车辆过多引发的交通拥堵会导致门路维护劳动量的增加，公路办事区负荷的加大，这些都市增加高速公路公司的本钱开支。

    一些路桥公司提出，希望政府能通过延长收费期限，以赔偿在节假日期间的损失。

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    “全国高速公路在几个重大节假日将免去用度近200亿元。”交通运输部科学研究院交通财务与金融研究所常务副所长胡方俊的说法着实让人感触惊悚。

 果真如此？

    “路桥公司光说自己亏了那么多，他们怎么不说自己挣了几多？”中国公安大学交通管理系教授丁立民在接受本报记者采访时说。

    以深圳高速公路株式会社为例，目前运营16段高速公路路段，2011年的营业收入达29.52亿元，其利润总额达11.56亿元，占到该公司营业收入的1/3以上。

    由深圳高速公路株式会社营运的湖北省的武（武汉）黄（黄石）高速公路，全长70.299公里，是沪渝高速、福银高速以及关豹高速的组成局部。武黄高速前身为一条1991年通车的一级公路，于1996年改革为高速公路，2005年深圳高速公路集团投资6.54亿港元收购湖北武汉～黄石的武黄高速55%的权益，其运营年限为1997年9月～2022年9月，总共25年。

    2011年武黄收费站的日均混合车流量为3.8万辆，日均路费收入114.6万元。以此测算，2011年该收费站的混合车流量为1387万辆，路费收入为4.189亿元。按路费收入的1/3作为利润，那么该路段2011年的利润至少到达1.39亿元。

    如果按果然的6.54亿港元的投资金额计算，深圳高速公路株式会社在短短5年时间内就可以收回其当初的投资额，其余17年所获利润额超出23.63亿元。

  怪圈？

    以上的测算显示，路桥公司的高额利润似乎毋庸置疑，但令人不解的是2011年11月交通运输部新闻发言人体现，高速公路收入和债务之间存在着巨大的缺口。

  “收费和欠债之间的巨大缺口并不克说明路桥公司在赔钱，有的路段可能已经还贷结束实现盈利，有的路段可能方才建成才开始还贷。”丁立民报告本报记者，“更何况那些高额利润并不一建都优先用来还贷。”

    时至今日，欠款还未还完，但该路段劳动人员的高额收入却让人印象深刻。

   “显而易见，不但是西铜高速，很多高速公路的收入并没有都拿来还贷。”一位公路交通研究者对记者称，“高速公路哭穷让人难以置信。”

  在这篇报道中，看出了很多问题，所以在这里先跟大众一起来探讨一下，里面的有关内容，不限范畴。